據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，近段時(shí)間，國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供需問題備受關(guān)注。動(dòng)力電池部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張、囤積居奇和不正當(dāng)競爭等情況。專家建議，應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)利用，適度擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)還應(yīng)加快技術(shù)攻關(guān)。

隨下游新能源汽車行業(yè)景氣度攀升，動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈近年熱度有增無減，當(dāng)前產(chǎn)能過剩的隱憂逐漸浮現(xiàn)。

近日，在2022年高工鋰電年會(huì)上，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬指出，“2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會(huì)下降，加上動(dòng)力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放，隨之電池供應(yīng)一定會(huì)過剩。”

實(shí)際早在今年3月，中國科學(xué)院院士歐陽明高就曾發(fā)出過電池產(chǎn)能過剩預(yù)警。他表示，2025年中國電池產(chǎn)能可能達(dá)到3000吉瓦時(shí)，屆時(shí)電池出貨量可達(dá)1200吉瓦時(shí)，產(chǎn)能將大幅過剩。

動(dòng)力 ……